¿Qué diferencias hay entre cada kit?

Tenemos dos tipos de kits para la reparación de pinchazos; los kits K001, K002 y K003 para ruedas tubeless y los kits K011 y K012 para ruedas con cámara. Para los primeros usamos el método tradicional de mechas para la reparación temporal del neumático. En el caso de los segundos se usa un parche junto con una cola para garantizar el sellado. En cada uno de nuestros kits se incluyen todas las herramientas necesarias para realizar la reparación completa; desde tizas para marcar la zona afectada por el clavo u objeto punzante, las herramientas de inserción, lijas para limpiar la zona afectada antes de insertar el parche, etc. Además disponemos de la gama de kits Cargol que para el caso de ruedas tubeless ofrecen una solución rápida y sencilla al alcance de cualquier usuario.

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¿En qué neumáticos puedo utilizar los kits?

Disponemos de kits tanto para ruedas tubeless como ruedas con cámara. Las referencias K001, K002 y K003 así como las referencias K004, K005, K006, K007 y K008 deberán usarse en ruedas Tubeless (ruedas sin cámara). Por otro lado los kits K011 y K012 deben usarse en ruedas con cámara. Más allá de esta limitación, a priori, no existe ninguna otra restricción siempre y cuando los neumáticos se encuentren en buen estado de acuerdo a las especificaciones del fabricante. Debes saber que la vulcanización es la única reparación recomendada por los principales fabricantes de neumáticos. Esta reparación se realiza desde el interior del neumático y garantiza un sellado seguro para la conducción.

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¿Qué pasa si tengo un corte en vez de un agujero?

Aunque un corte no es muy frecuente, los kits K001, K002 y K003 te permiten usar varias mechas en el mismo corte. De todas formas no debes olvidar que se trata solamente de una reparación de emergencia y que, por tanto, deberás visitar a tu taller habitual para revisar la reparación que has hecho. Debes saber que la vulcanización es la única reparación recomendada por los principales fabricantes de neumáticos. Esta reparación se realiza desde el interior del neumático y garantiza un sellado seguro para la conducción.

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¿Es una reparación definitiva?

Ni la reparación de emergencia hecha a través de las mechas ni por medio del producto cargol son reparaciones definitivas. Debes saber que la vulcanización es la única reparación recomendada por los principales fabricantes de neumáticos. Esta reparación se realiza desde el interior del neumático y garantiza un sellado seguro para la conducción.

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¿Cuál es la forma correcta de utilizarlo?

Todos nuestros kits incluyen las instrucciones de uso dibujadas de forma clara y sencilla. Además incluimos una descripción detallada paso a paso de las indicaciones a seguir. Esta descripción la encontrarás en diferentes idiomas como Español, Ingles, Francés, Italiano, Alemán, Portugués y Ruso. Los nuevos kits además incluyen dichas instrucciones en Turco y Árabe.

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¿Para qué sirve la aguja de limpieza?

Uno de los pasos que vas tener que realizar una vez hayas extraído del neumático el clavo u objeto punzante será limpiar el orificio resultante antes de introducir la mecha. Para ello te servirás de la aguja de limpieza. Esta extraerá cualquier suciedad del orificio. De esta manera mejoraremos la adherencia de las mechas y con ello el sellado del neumático. De todas formas no debes olvidar que se trata solamente de una reparación de emergencia y que, por tanto, deberás visitar a tu taller habitual para revisar la reparación que has hecho. Debes saber que la vulcanización es la única reparación recomendada por los principales fabricantes de neumáticos. Esta reparación se realiza desde el interior del neumático y garantiza un sellado seguro para la conducción. En caso de dificultad consultar con un profesional. Recomendamos utilizar también nuestro producto Cargol Turn&Go, en vez de las mechas, con el que conseguiremos igualmente una reparación de emergencia en escasos 2 minutos sin necesidad de fuerza.

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¿Para qué sirve la aguja de inserción?

Una vez limpiado el orificio producido por un clavo u objeto punzante, podremos introducir una mecha a fin de sellar la pérdida de aire. Para ello nos valdremos de la aguja de inserción. Introduciremos la mecha en el ojo de la aguja tal como indican las instrucciones incluidas en el kit. Acto seguido insertaremos la aguja en el orificio del neumático asegurándonos que la mecha sobresalga por el interior del neumático y retiraremos la aguja dejando la mecha obstruyendo el agujero. La aguja de inserción es, por tanto, la forma más sencilla y práctica de introducir la mecha en el orificio. De todas formas no debes olvidar que se trata solamente de una reparación de emergencia y que, por tanto, deberás visitar a tu taller habitual para revisar la reparación que has hecho. Debes saber que la vulcanización es la única reparación recomendada por los principales fabricantes de neumáticos. Esta reparación se realiza desde el interior del neumático y garantiza un sellado seguro para la conducción. En caso de dificultad consultar con un profesional. Recomendamos utilizar también nuestro producto Cargol Turn&Go, en vez de las mechas, con el que conseguiremos igualmente una reparación de emergencia en escasos 2 minutos sin necesidad de fuerza.

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¿Siempre debo utilizar la aguja de limpieza antes de la de inserción?

Es sumamente importante que el orificio esté limpio de trozos de neumático u otros residuos que puedan dificultar la inserción y adecuado agarre de la mecha con el neumático. Para ello te servirás de la aguja de limpieza. Esta extraerá cualquier suciedad del orificio. De esta manera mejoraremos la adherencia de las mechas y con ello el sellado del neumático. De todas formas no debes olvidar que se trata solamente de una reparación de emergencia y que, por tanto, deberás visitar a tu taller habitual para revisar la reparación que has hecho. Debes saber que la vulcanización es la única reparación recomendada por los principales fabricantes de neumáticos. Esta reparación se realiza desde el interior del neumático y garantiza un sellado seguro para la conducción. El uso de la aguja de limpieza y la aguja de inserción requiere de cierta fuerza y destreza. En caso de dificultad consultar con un profesional. Recomendamos utilizar también nuestro producto Cargol Turn&Go, en vez de las mechas, con el que conseguiremos igualmente una reparación de emergencia en escasos 2 minutos sin necesidad de fuerza.

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¿Qué pasa si no puedo introducir la aguja de limpieza/inserción en el agujero?

Algunos neumáticos, especialmente los de coche cuando son nuevos, pueden presentar algunas dificultades a la hora de introducir las agujas de limpieza e inserción. El uso de la aguja de limpieza y la aguja de inserción requiere de cierta fuerza y destreza. En caso de dificultad consultar con un profesional. Recomendamos utilizar también nuestro producto Cargol Turn&Go, en vez de las mechas, con el que conseguiremos igualmente una reparación de emergencia en escasos 2 minutos sin necesidad de fuerza.

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¿Cómo encuentro el agujero?

Encontrar el agujero resulta más sencillo de lo que puede parecer en primera instancia. Si hemos pinchado y el clavo u objeto punzante sigue en el neumático, con una simple inspección visual debería bastar para localizarlo. A partir de ahí puedes empezar a seguir las instrucciones de uso del kit que hayas elegido. Si hemos pinchado y el objeto punzante se ha despegado del neumático, o éste se encontraba en el asfalto, buscar el agujero resulta más sencillo que en el caso anterior. Sírvete de la palma de tu mano para recorrer la superficie del neumático; encontrarás un punto en el que sentirás la salida de airé a presión, ¡ya has encontrado el agujero! A partir de ahí sigue las instrucciones del kit que hayas elegido. Cabe decir que si te encuentras tirado en la carretera, con cierta prisa para solucionar el contratiempo, lo más recomendable es que uses un par de las bombonas que se incluyen en el kit para inflar el neumático y sigas conduciendo a una velocidad moderada hasta llegar a tu destinación. En este caso ve revisando la presión con cierta frecuencia. Podrás usar los manómetros de las gasolineras que, además, te permitirán añadir más aire a tu neumático.

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¿Es segura esta reparación?

Esta reparación, al igual que la que podemos realizar con el producto Cargol Turn&Go es segura. De todas formas no debes olvidar que se trata solamente de una reparación de emergencia y que, por tanto, deberás visitar a tu taller habitual para revisar la reparación que has hecho. Debes saber que la vulcanización es la única reparación recomendada por los principales fabricantes de neumáticos. Esta reparación se realiza desde el interior del neumático y garantiza un sellado seguro para la conducción. El uso de la aguja de limpieza y la aguja de inserción requiere de cierta fuerza y destreza. En caso de dificultad consultar con un profesional. Recomendamos utilizar también nuestro producto Cargol Turn&Go, en vez de las mechas, con el que conseguiremos igualmente una reparación de emergencia en escasos 2 minutos sin necesidad de fuerza.

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¿Debe revisar un profesional la reparación?

Se trata solamente de una reparación de emergencia y que, por tanto, deberás visitar a tu taller habitual para revisar la reparación que has hecho. Debes saber que la vulcanización es la única reparación recomendada por los principales fabricantes de neumáticos. Esta reparación se realiza desde el interior del neumático y garantiza un sellado seguro para la conducción. El uso de la aguja de limpieza y la aguja de inserción requiere de cierta fuerza y destreza. En caso de dificultad consultar con un profesional. Recomendamos utilizar también nuestro producto Cargol Turn&Go, en vez de las mechas, con el que conseguiremos igualmente una reparación de emergencia en escasos 2 minutos sin necesidad de fuerza.

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¿Por qué debe revisar un profesional la reparación?

No olvides que se trata solamente de una reparación de emergencia y que, por tanto, deberás visitar a tu taller habitual para revisar la reparación que has hecho. Debes saber que la vulcanización es la única reparación recomendada por los principales fabricantes de neumáticos. Esta reparación se realiza desde el interior del neumático y garantiza un sellado seguro para la conducción. El uso de la aguja de limpieza y la aguja de inserción requiere de cierta fuerza y destreza. En caso de dificultad consultar con un profesional. Recomendamos utilizar también nuestro producto Cargol Turn&Go, en vez de las mechas, con el que conseguiremos igualmente una reparación de emergencia en escasos 2 minutos sin necesidad de fuerza.

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¿Que contienen las bombonas en su interior?

Las bombonas contienen únicamente CO2 comprimido. No contienen ningún producto químico que obture el agujero por el que sale el aire.

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¿Caduca el contenido de las bombonas?

Las bombonas contienen únicamente CO2 comprimido. Al no tener ningún tipo de producto químico, éstas no tienen caducidad ni deben ser reemplazadas al cavo de cierto tiempo. A menos que hayan sido usadas por lo que deberán ser reemplazadas inmediatamente.

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¿Que pasa si dejo las bombonas al sol?

Se recomienda no dejar las bombonas expuestas al sol ni a ningún otro tipo  de radiación directa térmica y/o luminosa. Cada bombona ha sido probada a 60 ºC, temperatura poco habitual en un coche. No obstante no es hasta alcanzar los 120 ºC (temperatura difícilmente alcanzable en un vehículo) que la bombona es susceptible de estallar. Cuando lo hace no produce ningún tipo de metralla, queda de una sola pieza y abierta por un corte lateral. Tu seguridad es lo más importante para nosotros.

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¿Pueden explotar las bombonas?

No en condiciones de uso normales. Cada bombona ha sido probada a 60 ºC, temperatura poco habitual en un coche. No obstante no es hasta alcanzar los 120 ºC (temperatura difícilmente alcanzable en un vehículo) que la bombona es susceptible de estallar. Cuando lo hace no produce ningún tipo de metralla, queda de una sola pieza y abierta por un corte lateral. Tu seguridad es lo más importante para nosotros.

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¿Son recargables las bombonas?

No, las bombonas de FesFast son de un solo uso. En ningún caso debe rellenarlas de ninguna manera ni tratar de darles ningún uso que no sea el de contener CO2 tal como vienen de fábrica. No trate de reutilizarlas para otras aplicaciones ni pruebe de darles ningún tipo de tratamiento adicional. Si la bombona presentara alguna anomalía limítese a regresarla al establecimiento donde la adquirió.

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¿Cuanta presión proporciona cada bombona?

A pesar de que todas las bombonas contienen la misma cantidad de CO2, la presión a la que quedará el neumático dependerá del tamaño de éste. En un neumático normal 195/65 R15 una sola bombona de FesFast le proporcionará aproximadamente 1,2k de presión en menos de 14 segundos (aprox.)

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¿Cuántas bombonas debo usar para mi rueda?

Circular con una presión por debajo de 1 bar (kg.) puede producir un corte en el neumático. Por ello con una sola bombona debería ser suficiente para poder llegar hasta un taller especializado donde el pinchazo pueda ser reparado por profesionales. Un neumático normal de 195/65 R15 se llena a 1,2 bar de presión con una sola bombona. No obstante, si fuera necesario, podrás repetir la operación si tu neumático fuera de mayor tamaño y no aprecias que esté bien hinchado después de la primera bombona.

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¿Cuánto tarda una bombona en inflar el neumático?

Aunque parezca increíble, sólo vas a necesitar 14 segundos de tu valioso tiempo para inflar el neumático. En Gryyp nos esforzamos para que tú no tengas que hacerlo. Existen gran cantidad de situaciones peligrosas a las que uno queda expuesto en la carretera, en la calle, en una autopista por pretender cambiar una rueda. FesFast constituye un elemento de seguridad al permitirte salir del apuro en un tiempo extremadamente reducido. FesFast es un elemento de seguridad vial indispensable.

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¿Puedo usar las bombonas de 60gr en motos o scooters?

Aunque las bombonas recomendadas para motos son las de 33gr. no hay ningún problema en usar las de 60gr. No existe ningún peligro para el neumático ni para ti. Es recomendable que verifiques la presión una vez usado FesFast para que no esté por encima de los 2kgm. De ser así sólo deberás quitarle un poco de presión presionando la válvula.

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